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As esteiras serão posicionadas de forma a tornar viável seu uso em cada local que for necessário. Em alguns momentos elas passarão por ruas mais apertadas e não será possível que haja a ida e a volta da esteira nessa mesma rua. Isso ocorrerá muitas vezes quando elas percorrerem o interior de bairros residenciais. Nesse tipo de rua as esteiras serão posicionadas sobre as calçadas para não impedir o tráfego de carros.

À direita apresento a solução viável onde a esteira percorre duas ruas diferentes para ir e duas outras para voltar, circundando assim dois quarteirões. Escolhi ao acaso ruas de um bairro do Ipiranga para fazer esta análise.

Note que no cruzamento da Rua Silva Bueno com a Almirante Lobo, onde a esteira verde à direita faz uma curva mais acentuada, existe uma chapa metálica que cobre o movimento contínuo no local. O mesmo ocorre nos cruzamentos. A função dessa chapa metálica é para evitar que as pessoas caiam durante esse movimento brusco pela ação da inércia e também porque as placas da esteira, onde as pessoas pisam, se abrem muito nas curvas fechadas, criando espaços que poderiam causar acidentes. Sobre essa chapa as pessoas poderão continuar andando normalmente.

Note que existem mais duas chapas metálicas grandes disponíveis na Rua Lino Coutinho. Elas têm a função de possibilitar que os carros continuem trafegando nessa rua. As mesmas chapas metálicas aparecem ao longo das partes retas da esteira. A função dessas é proteger a entrada das casas que tenham garagem, caso contrário os carros não poderiam mais entrar. É devido a tudo isso é que as esteiras de bairro não poderão andar em alta velocidade, por causa, justamente, dessas inúmeras interrupções. Nesses locais as pessoas poderão andar sobre as esteiras aumentando sua velocidade de transporte e reduzindo seu tempo para chegar ao trabalho ou em casa. Os corrimões também deverão ser bem estudados, para não atrapalhar a entrada e saída das pessoas para seus imóveis.

Diversas calçadas da cidade são muito irregulares, com muitos degraus de diversos tamanhos, principalmente em ruas com aclives ou declives. Nesses casos precisaremos avaliar melhor como as esteiras deverão ser implantadas ou não serem implantadas nessas ruas.

Mais uma das grandes vantagens desse projeto de esteira é que o motor elétrico ficará acima do solo, o que é muito bom, por-que se houver um pequeno alagamento no local o motor não será a-fetado e a esteira continuará funcionando normalmente. Já no projeto padrão, disponível no mercado mundial, o motor está sempre embutido sob o solo, dificultando também a manutenção. É claro que haverá a necessidade de se colocar uma cobertura para proteger o motor da chuva e de roubo. A tampa também protegerá às pessoas, principalmente crianças, contra um eventual acidente.

O corrimão, assim como nos projetos padrões, acompanhará o movimento da esteira, garantindo maior segurança aos usuários no dia-a-dia. O corrimão entre as lojas móveis e a esteira pública não deverá existir, porque isso atrapalhará a entrada das pessoas dentro das lojas.

Com os novos conceitos aqui apresentados, além dos já mencionados anteriormente sobre o funcionamento das esteiras públicas, acredito que eu tenha demonstrado a relevância e a necessidade da mudança urgente de tudo ligado ao atual conceito de transporte urbano. Principalmente porque a forma de enxergar esse novo mundo não gerará prejuízos, muito pelo contrário (veja análise dos investimentos para a implantação de esteiras públicas no final deste documento)! O enorme excedente financeiro relativo à instalação das esteiras poderá ser reaplicado no transporte aéreo de cargas, eliminando de vez os grandes veículos do interior da cidade, reduzindo a poluição, acidentes de trânsito, melhorando a saúde pública e eliminando a ineficiência atual e mundial do transporte público e de carga.

A cidade que primeiro optar por essa solução criativa e revolucionária ficará na história da humanidade como sendo a primeira e verdadeira cidade do século XXI, com conceitos voltados ao bem-estar do ser humano, que afinal é justamente o conceito de cidade!

O século XVIII foi conhecido como o século das hidrovias para atender às novas cidades que se formaram. O século XIX foi conhecido como o século da via férrea para construir e atender melhor às cidades mais distantes. O século XX foi o século da motorização e da energia. O século XXI será conhecido na história como o século da criatividade aplicada diretamente ao benefício da vida, para que ser humano e a natureza possam finalmente se reintegrar e conviver juntos, caso contrário não haverá século XXII!